Hindi sinusuportahan ng Zebra ang bersyon ng iyong browser, kaya't mangyaring tawagan kami o i-upgrade ang iyong browser sa pinakabagong bersyon.
Ang paggamit ng mga serbisyo ng insurance ng Zebra (DBA TheZebra.com) ay napapailalim sa aming mga tuntunin ng serbisyo. Copyright ©2021 Insurance Zebra. Lahat ng karapatan ay nakalaan. Tingnan ang lisensya. Patakaran sa Pagkapribado.
Ang merkado ng order food delivery ay patuloy na umuunlad at nagbabago, tulad ng pinsan nitong riding-sharing. Bagama't hindi pa rin tiyak ang mga pangunahing kumpanya ng ride-sharing, maraming freelancer, estudyante, scammer, at lahat ng nasa pagitan ang bumabaling sa mga hindi tradisyonal na oportunidad sa trabahong ito upang mapanatili ang kanilang buhay. Tulad ng ekonomiya ng ride-hailing, ang mga serbisyo ng on-demand food delivery ay nagbibigay-daan sa mga indibidwal na magtakda ng kanilang sariling oras, magtrabaho sa sarili nilang bilis, at kumita bilang isang independent contractor.
Ngunit ano ang ibig sabihin nito para sa mas tradisyonal na mga industriya? Umaasa pa rin na ang may-ari ng restawran ay magbibigay ng pagkain. Ang mga kompanya ng teknolohiya ay nagdidisenyo pa rin ng mga produktong mabibili na dapat gumana nang mahusay habang isinasaalang-alang ang lumalaki at nagbabagong mga pangangailangan ng mga customer. Sa huli, kailangan pa ring mangolekta ng sarili nilang W2 at magbayad ng buwis.
Nagawa kong magsagawa ng pagsusuri batay sa mga katotohanan sa Postmates, Doordash, Grubhub at UberEATS (ang apat na pinakasikat na food ordering app sa mga restawran). Layunin nitong magbigay ng gabay para sa industriya ng serbisyo sa pagkain, sa komunidad ng mga freelancer, sa komunidad ng pagdidisenyo ng app, at sa sinumang interesado sa mga salik ng tao sa isa sa maraming sektor ng on-demand economy. Paalala lang, hindi ito isang paligsahan—isa lamang itong patas na paghahambing, para mapili ng mga interesadong partido ang tamang serbisyo, part-time na employer, o tool sa pamamahala na pinakaangkop sa kanila at sa kanilang mga pangangailangan.
Kahit anong food ordering app ang gamitin o gamitin mo, pareho lang ang layunin nila: ang kalidad ng pagkain sa punto A na umaabot sa punto B ay kapareho ng kalidad ng inorder at kinain mo sa iisang lugar. Siyempre, ang logistik ng pagdadala ng pagkain mula A patungong B ay depende sa serbisyong ginagamit. Kapag nagsisimula ng negosyo sa paghahatid ng pagkain, maaaring kailanganin mong isaalang-alang ang badyet at saklaw ng kumpanya bago pumili ng isa sa mga serbisyong ito.
Ang drayber ay makakakuha ng debit card ng kompanya upang magbayad para sa kostumer. Para sa karamihan ng mga drayber, ang debit card ay may tatak na Postmates at may natatanging alphanumeric ID number. Ang mas aktibong drayber ay binibigyan ng card na may aktwal na pangalan nito. Ang mga card na ito ay ginagamit para sa mas malalaking order na hindi partikular sa paghahatid ng pagkain, tulad ng pagkuha at paghahatid mula sa Apple Store.
Ang Postmates debit card ay na-pre-load na sa isang rounded number na mas mataas kaysa sa aktwal na halaga ng order ng customer. Halimbawa, ayon sa online na mapagkukunan ng Postmates, kung ang halaga ng order ng customer ay US$27.99, ang Postmates card ay ilalagay na may pre-install na US$40. Ang company card ay nagbibigay sa mga driver ng pakiramdam ng flexibility at nagbibigay-daan sa kanila na maglagay ng mga order bago sila makarating sa restaurant. Bukod pa rito, kung ang presyo ng restaurant ay ibang-iba sa presyo sa app, o humiling ang customer ng higit pang mga item na idagdag sa order, maaaring humiling ang driver ng higit pang pondo sa pamamagitan ng Postmates app. Ang karagdagang pondo ay ipo-pre-charge sa card, at maaaring magpatuloy ang driver sa paggawa ng higit pang mga kahilingan kung kinakailangan.
Sa isang banda, nililimitahan ng Postmates ang paggamit ng mga debit card batay sa lokasyon ng GPS ng drayber upang makontrol ang pang-aabuso at pandaraya. Gayunpaman, kapag ang pag-update ng lokasyon ng GPS ay mabagal o hindi tumpak, ang paghihigpit ay mabilis na babalik, na magiging sanhi ng problema na lumampas sa saklaw ng resolusyon. Maaari ring maglagay ng sarili nilang mga order ang mga customer, at pagkatapos ay ipadala ang mga ito sa mga kasosyong restawran sa pamamagitan ng isang tablet, at pagkatapos ay italaga ang mga ito sa drayber. Dati, ipapakita ng system sa drayber ang tinatayang oras ng pagdating ng inihandang pagkain, na nagbibigay-daan sa mga drayber na sensitibo sa oras na magsagawa ng iba pang mga operasyon sa pagitan ng mga pagkain. Sa kasamaang palad, inalis na ang feature na ito.
Maaari ring gumamit ang mga may-ari ng restaurant ng mga third-party API para magamit ang Postmates driver para maghatid ng mga order. Sa ganitong format, hindi laging alam ng mga customer na ang driver ay isang independent contractor, hindi isang empleyado ng restaurant na kanilang inorder. Iniulat ng mga driver na ang ilang customer ay nakakaramdam ng pagkadismaya matapos mapagtanto na ang tip ay napupunta sa restaurant sa halip na sa driver.
Gumagamit ang UberEATS ng medyo simpleng format. Ang mga order ay palaging binabayaran nang maaga at binibili nang maaga bago pa man dumating ang driver, kahit man lang sa teorya.
Sa katunayan, gumagana ang UberEATS sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa mga customer na maglagay ng mga order sa pamamagitan ng app para kunin ng driver ang mga paninda. Kahit na dapat ay naihanda na ang order at maaaring ipagpatuloy pagkatapos dumating ang driver sa restaurant, kadalasan ay hindi ito ang kaso. Sa halip, napipilitan ang driver na maghintay habang naghahanda ng pagkain. Bagama't kailangang maghintay ang driver, ito ay isang pagtatangka upang matiyak na makakatanggap ang customer ng bagong lutong mainit na pagkain.
Gumagamit din ang UberEATS ng konseptong "sarado". Hindi binuksan o tinitingnan ng drayber ang order; ang pagkain ay inihahatid mula sa restawran patungo sa drayber, at pagkatapos ay inihatid ng drayber sa kostumer. Sa ganitong paraan, inaalis ng UberEATS ang responsibilidad ng drayber na suriin kung tama ang order at walang mga item na nakalimutan o nawawala.
Ang prinsipyo ng paggana ng Doordash ay ang pagsuri sa pamamagitan ng pagbibigay sa drayber ng lokasyon ng restawran at destinasyon, at pagkatapos ay kalkulahin ang distansya sa pagitan ng bawat punto (kasama ang kasalukuyang lokasyon ng drayber). Sa restawran, ipapakita ng DoorDash driver ang isa sa mga sumusunod na tatlong kundisyon:
Bagama't sumanib na ang Grubhub sa mga serbisyong tulad ng Seamless at Yelp's Eat24 at natanggap na ang mga ito, ang Grubhub mismo ay hindi lamang isang serbisyo sa paghahatid. Nagsimula ang Grubhub bilang alternatibo sa mga menu na gawa sa papel noong 2004, na nagbigay-daan sa kumpanya na magtatag ng mga pakikipagsosyo at ugnayan sa mga restawran.
Kung wala pang delivery driver ang restaurant, maaari nilang gamitin ang team ng mga independent contractor ng Grubhub, na katulad ng kung paano gumagana ang Doordash, Postmates at UberEATS.
Ang ideya ay hayaang makarating ang drayber sa restawran pagkatapos ihanda ang pagkain. Pagkatapos, ilagay ang pagkain sa isang insulated bag na may trademark at ipadala ito. Ang teknolohiyang pagmamay-ari ng Grubhub ay nagbibigay-daan sa mga restawran at mga customer na subaybayan ang tinatayang oras ng pagkain.
Maaaring pumili ang mga drayber na isaayos ang kanilang sariling oras sa "time slot", na katulad ng tradisyonal na trabaho. Sa esensya, ang pagharang ay isang garantiya upang matiyak na makukuha at maihahatid ng drayber ang order. Maaaring hindi maihatid nang malakihan ang mga drayber, ngunit inuuna ng Grubhub ang mga naka-iskedyul na drayber at ginagawa silang karapat-dapat para sa mas maraming trabaho at mas mataas na potensyal na kita.
Kung ang drayber ay hindi nagtatrabaho sa labas ng isang bloke, lahat ng paghahatid na hindi nakatalaga sa ibang mga drayber ay pag-uusapan. Maaaring pumili ang drayber ng naaangkop na hintuan ayon sa antas ng kanyang programa.
Sa anumang kaso, ang bayad sa pagmamaneho ay binabayaran sa pamamagitan ng direktang deposito. Walang problema doon—ang mga direktang deposito ay medyo karaniwan sa iba't ibang industriya. Gayunpaman, may mga problemang lumitaw sa mga tuntunin ng napapanahong pagbabayad.
Apat na araw pagkatapos ng transaksyon, binayaran ng Postmates ang drayber. Kung nagbigay ng tip ang kostumer ilang panahon matapos mabayaran ang unang bayad, maaaring bayaran ito ng drayber kahit matagal na matapos mabayaran ang orihinal na transaksyon. Hindi naman masama kung hindi mo sisingilin ang drayber ng 15 sentimo para sa bawat transaksyon ng direktang deposito.
Kapag halos lahat ng drayber na naghahatid sa Postmates ay kinakausap ko, nagrereklamo ako tungkol sa tinatawag na "strip fee", na siyang pagpapakilala ng pang-araw-araw na tungkulin sa pagbabayad. Sa partikular, ikinuwento sa akin ng isang drayber kung paano siya madalas kumikita ng mga tip sa mga linggo pagkatapos ng unang paghahatid, ngunit binabayaran ng 15 sentimo para sa isa o dalawang dolyar na tip. (Dapat bigyang-diin na ilegal para sa mga employer na direktang mangolekta ng mga deposito. Ang halaga ng mga direktang deposito ay hindi nagmumula sa Postmates mismo, kundi sa tagaproseso ng pagbabayad nito.)
Binabayaran ng Grubhub ang mga driver nito tuwing Huwebes linggo, ang Doordash tuwing Linggo ng gabi, at ang UberEATS naman tuwing Huwebes. Pinapayagan din ng UberEATS ang mga driver na mag-cash out ng hanggang limang beses sa isang araw, bagama't ang bawat pag-cash out ay nangangailangan ng isang dolyar na bayad. Mayroon ding opsyonal na pang-araw-araw na sistema ng pagbabayad ang Doordash.
Kailangang magbayad ang mga customer ng Doordash, Postmates, Grubhub at UberEATS gamit ang mga kaukulang app. Tumatanggap din ang Grubhub ng PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift cards at cash. Bilang serbisyo sa pagbabayad ng mileage ng driver, ang mileage ay kinakalkula "kasabay ng paglipad ng ibon." Ang mileage ay binabayaran sa driver batay sa tuwid na linya mula sa restaurant hanggang sa drop-off, na kadalasang hindi tumpak na sumusukat sa distansya na aktwal nilang nilakbay (kabilang ang lahat ng mga pagliko, paglihis, at pagliko).
Sa kabilang banda, ang kasanayan ay isang ganap na independiyenteng laro. Sa loob ng mahabang panahon, ang pagbibigay ng tip ay naging pinagmumulan ng pagkabalisa kapwa para sa mga delivery driver at mga customer, ngunit ang etiketa sa pagbibigay ng tip ay nanatiling halos hindi nagbabago—kahit na umunlad ang mga pamamaraan ng paghahatid.
Sa pangkalahatan, kung maganda ang karanasan ng serbisyo ng kostumer, inirerekomenda na magbigay ang drayber ng $5 o 20%, alinman ang mas mataas. Marami sa mga drayber na nakausap ko ang nagsabing karamihan sa suweldong naiuwi nila ay dahil sa mga tip na nakuha nila habang tumatakbo. Maaaring magbigay ng tip ang mga kostumer ng UberEATS sa drayber sa loob ng 30 araw pagkatapos maihatid ang pagkain, at matatanggap ng drayber ang buong bayad. Tinatayang nakatanggap siya ng mga tip nang humigit-kumulang 5% ng oras.
Gumagamit ang Postmates ng ganap na cashless system at hinihiling na hilingin sa driver na hilingin ito sa pamamagitan ng app. Maaaring pumili ang mga customer ng opsyon mula 10%, 15% o 20%, o maglagay ng custom na prompt value. Bagama't binabalewala ng ilang customer ang opisyal na patakaran sa pagbibigay ng tip, pinipili pa rin nilang magbigay ng cash sa kanilang mga driver. Tila sumang-ayon ang mga driver ng Postmates sa tip rate na humigit-kumulang 60% hanggang 75%. Gayunpaman, napansin ng isang driver ng Postmate na madalas magbiyahe ang pagbaba ng bilang ng mga tip at nakaramdam pa ng paninigas ng katawan matapos ipadala sa customer service center ng Postmates.
Ang pagbibigay ng tip sa Grubhub ay ginagawa sa pamamagitan ng app, bagama't may ilang reklamo ang mga drayber tungkol sa opsyong "cash tip". Pipiliin ng ilang kostumer ang opsyong ito para lamang maging matigas ang ulo ng drayber sa oras ng paghahatid.
Hinihiling ng Doordash sa mga customer na magbigay ng tip sa pagkain bago ito dumating. Pagkatapos, bibigyan ng app ang driver ng "garantisadong halaga" ng kita, na kinabibilangan ng mileage, basic salary, at "ilang" tip. Madalas na sinusuri ng mga Doordasher ang app pagkatapos ng paghahatid para malaman na lumampas na sila sa garantisadong halaga. Nang tanungin kung bakit ganito, naalala ito ng mga Doordasher bilang isang paraan upang maiwasan ang mga driver na tumanggap lamang ng mga kapaki-pakinabang na paghahatid.
Ayon sa isang drayber na nakausap ko, isa-isahin ng Postmates ang mga tip na natanggap, ngunit ang mga tip na natanggap sa pamamagitan ng Doordash ay medyo "misteryoso". Naniniwala siya na ang tip ay gumagana nang katulad ng paraan ng pagkuha ng mga tip ng mga kawani sa front desk. Sinabi niya na kung nakakaramdam ka ng pagkabalisa, babayaran ng Doordash ang pagkakaiba upang mapanatili ang minimum na sahod. Sa kabilang banda, kung nakatanggap ka ng malaking tip, hahayaan ng Doordash na sagutin nito ang karamihan sa iyong mga gastos sa pagbabayad.
Kung ikukumpara sa UberEATS, Grubhub at Doordash, tila iniisip ng mga drayber na ang Postmates ang pinakanatatanging serbisyo. Tinatawag nila ang kanilang corporate debit card na pinakamalaking pagkakaiba at naniniwala silang ginagamit ito ng Postmates bilang leverage para sa mga kakumpitensya.
Mula sa pananaw ng drayber, tila walang balak ang Doordash na maghatid ng anumang produkto “tulad ng sinabi sa akin ng isang drayber,” dahil baka “masama talaga ang resulta.” Ipagpalagay na iginiit ng Doordash na kumikita ang mga drayber ng malaking minimum na bayad para sa bawat paghahatid, para sulit ang oras ng drayber sa bawat paghahatid, at hindi sila aasa sa mga tip ng customer.
Nakakasabay ang UberEATS sa mas malaking serbisyo ng carpooling ng kumpanya. Nagbibigay-daan ito sa mga driver ng Uber na madaling makatrabaho ang mga pasahero sa isang araw para patuloy na kumita sa iba pang mga paraan.
Sa tag-araw ng 2017, ang Grubhub pa rin ang hari ng bahagi sa merkado, ngunit hindi nalalayo ang iba pang mga serbisyo. Gayunpaman, tulad ng Eat24 at Groupon ng Yelp, maaaring gamitin ng Grubhub ang bahagi nito sa merkado upang higit pang mapakinabangan ang mga pakikipagsosyo sa iba pang mga serbisyo at tatak.
Para sa mas maliliit na kumpanya, ang pagpili sa DoorDash ay maaaring isang mas mainam na paraan, dahil ang kamalayan sa iyong pagkain o produkto at ang positibong koneksyon dito ay patuloy na lumalago dahil nagbibigay sila ng mataas na kalidad na serbisyo sa mga customer at driver. Para sa malalaking kumpanya, ang company card na ito ay hindi magiging mabigat na pasanin.
Ang bawat serbisyo ay higit pa sa kakayahang maghatid ng pagkain mula sa restawran patungo sa iyong tahanan. Para sa mga drayber at kostumer, ang pinakamahalaga ay kadalasang ang mga tampok at inobasyon na nagpapaiba sa magkatulad na serbisyo.
Kamakailan lamang, nanalo ang Grubhub sa isang kaso na tumutukoy sa drayber nito bilang isang kontratista, na maaaring magkaroon ng epekto sa mga katulad na kaso ng Uber. Samakatuwid, ang mga drayber ay hindi karapat-dapat sa mga benepisyo o benepisyong maaaring mayroon sila sa mga tradisyunal na trabaho, tulad ng health insurance o 401K. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na hahayaan ng mga kumpanyang ito ang mga drayber na gawin ang kanilang trabaho.
Nagbibigay ang UberEATS sa mga drayber ng pagpapagasolina, mga diskwento sa mga plano sa telepono, paghingi ng tulong sa health insurance at pamamahala ng pananalapi. Mayroon ding mga espesyal na allowance para sa iba't ibang merkado, tulad ng Austin, Texas. Tulad ng serbisyo ng ride-sharing ng Uber, ang mga delivery driver ay protektado rin ng patakaran sa seguro ng Uber (bagaman maaaring kailanganin nilang bumili ng sarili nilang patakaran sa komersyal na seguro, pati na rin ang kinakailangang personal na seguro sa kotse).
Gayunpaman, ang Doordash ay nagbibigay ng commercial insurance sa mga delivery driver nito, ngunit hinihiling din sa mga driver na panatilihin ang mga personal na patakaran sa insurance. Tulad ng UberEATS, nakikipagtulungan din ang Doordash sa Stride upang matulungan ang mga driver na bumili ng health insurance. Nakikipagtulungan din ang Doordash sa Everlance upang matulungan ang mga driver na subaybayan ang kanilang mga gastos bilang paghahanda para sa panahon ng buwis—ito ay lalong mahalaga kung isasaalang-alang na ang mga driver ay inuri bilang mga independent contractor.
Pagkatapos makumpleto ang 10 at 25 na paghahatid kada buwan, ang Postmates ay magbibigay sa mga driver ng mga diskwento at gantimpala para sa pag-subscribe sa Postmates Unlimited. Bukod pa rito, mayroon ding karagdagang patakaran sa seguro para sa mga driver.
Para sa mga bagong customer, ang mga gantimpala ng UberEATS ay karaniwang ibinibigay sa anyo ng $X kapag una silang nag-order. Maaari ka ring mag-organisa ng mga promosyonal na aktibidad para sa mga libreng produkto ng mga kalahok na kasosyo. Matapos irekomenda ang driver na kumpletuhin ang tinukoy na bilang ng mga biyahe, maaari ring magrekomenda ang driver ng mga kaibigan upang makakuha ng mga bonus.
Ang mga forum at subreddit na pinapatakbo ng mga online na komunidad ay karaniwang pinakamagandang lugar para sa mga promotional code ng Postmates. Sa malalaking kaganapan kung saan ang mga tao ay nananatili sa bahay para manood, tulad ng Super Bowl at mga seremonya ng parangal, ang mga promotional code ang karaniwang pinakakaraniwan. Nag-aalok din ang Postmates ng libreng panahon ng pagsubok ng Postmates Unlimited. Ang programa ng rekomendasyon ng Doordash ay katulad ng UberEATS, kung saan si Dasher at mga inirerekomendang kaibigan ay makakatanggap ng mga bonus.
May ilang mga pagkain na maaari lamang kainin nang may libreng alak o serbesa, ngunit hindi lahat ng serbisyo ay maaaring magbigay ng alak. Ang Grubhub, Postmates at Doordash ay nagpapadala ng alak sa ilang partikular na pamilihan sa Estados Unidos. Sa kasalukuyan, pinapayagan ng UberEATS ang pag-order ng mga inuming may alkohol sa ilang internasyonal na lokasyon.
Nagtatag ang Doordash ng proseso para sa pag-order at pagpapadala ng alak. Kinakailangan nitong beripikahin ng drayber ang ID ng kostumer at tumangging maghatid ng alak sa ilang partikular na lugar. Hindi rin pinapayagan ang mga drayber na magbigay ng alak sa mga kostumer na halatang lasing o maaaring magbigay ng alak sa mga menor de edad.
Sa pagbibigay ng alak sa mga kostumer, ganito rin ang ginagawa ng Postmates. Dahil hindi lamang pagkain ang ibinibigay ng Postmates, mayroon din itong limitadong listahan ng mga produktong hindi maaaring i-order ng mga kostumer. Malinaw na hindi pinapayagan ang mga droga at hayop, ngunit ipinagbabawal din sa mga kostumer ang pag-order ng mga gift card.
Magkaiba ang tugon ng mga customer at driver na nakausap ko tungkol sa disenyo at functionality ng application. Lahat ng pre-built application ay maaaring gumana (kung hindi, hindi gagana ang serbisyo), ngunit ang kanilang UI at mga function ay tila hindi madaling maunawaan. Pinapayagan din ng apat na serbisyo ang mga customer na umorder ng pagkain nang direkta sa responsive na website.
Nagreklamo ang driver na nakausap ko na wala itong kinalaman sa application. Ang tatlong pangunahing problema ay: ang bawat bagong update ay unti-unting nag-aalis ng mga kapaki-pakinabang na feature, mga aberya at error, at pangkalahatang kakulangan ng epektibong suporta. Tila sumasang-ayon ang karamihan sa mga driver: Ang mga on-demand na application sa paghahatid ng pagkain ay dapat magkaroon ng simpleng interface na hindi madalas nagbabago. Ito ay usapin ng function, hindi ng form.
Tila simple lang ang interface ng Postmates, ngunit ang driver ay nagrereklamo tungkol sa mga laganap na pag-crash at error nito. Bago pa man gumana ang application, napipilitan ang driver na i-restart ang telepono nang maraming beses at madaling mag-crash sa isang abalang araw (lalo na sa Super Bowl).
Ang pinakakaraniwang reklamo na sinabi sa akin ng isang Postmates driver ay may kaugnayan sa mga isyu sa suporta. Kung ang driver ay may mga katanungan tungkol sa order, kadalasan ang tanging solusyon ay kanselahin ang order, na pumipigil sa driver na kumita ng pera. Sinabi ng driver na ang suporta sa Postmates ay halos walang umiiral. Sa halip, maaari lamang silang maghirap nang mag-isa at dapat silang makahanap ng mga solusyon nang mag-isa. Sa kabilang banda, pinahahalagahan ng mga customer ang estetika ng application, ngunit sinasabing mahirap itong gamitin.
Ikinalungkot din ng drayber ang kakulangan ng impormasyon sa Postmates app. Kinansela na ang dahilan ng pagkansela (halimbawa, pagkansela dahil sa pagsasara ng restaurant) at hindi posibleng tawagan ang kostumer bago tanggapin ang order (upang maiwasan ang pagtanggi ng drayber na maghatid sa ilang bahagi ng bayan). Ito ay humantong sa isang sitwasyon kung saan ang mga drayber ng Postmates ay "bulag na tumatanggap ng mga order", na hindi naman malaking problema para sa mga nagde-deliver gamit ang kotse, ngunit mas malaking problema ito para sa mga bisikleta, scooter, at mga naglalakad na courier.
Ginagamit ng mga drayber ng Uber Eats ang Uber partner app—bukod sa pagsakay at pagbaba ng kotse sa halip na pagkain, pagkain din ito. Inaasahan na ito (ito ay isang patunay ng nasubukan at napatunayang disenyo ng Uber). Ang tanging disbentaha ng Uber partner app ay ang pagpapataw nito ng mga paghihigpit, na lumilikha ng mga kahirapan para sa drayber. Halimbawa, hanggang sa makarating ang drayber sa restawran, hindi ipapakita ng app ang destinasyon ng kainan. Gayunpaman, maaaring ito ay upang maiwasan ang drayber sa pagpili at pagpili lamang ng pinakamahusay na delivery. Ang mga customer ng Uber Eats ay dapat gumamit ng ibang app mula sa ride app, ngunit ang pagbabayad ay ginagawa sa pamamagitan ng parehong Uber account. Maaaring subaybayan ng mga customer ang kanilang mga order nang real time, na isang kapaki-pakinabang na tampok upang mapanatili ang positibong kasiyahan ng customer.
Kung isasaalang-alang ang kamakailan nitong pagbili sa startup na Ando (Ando), maaaring magbago ang Uber Eats app. Gumagamit ang Ando ng 24 na baryabol upang kalkulahin ang oras ng paghahatid. Ang teknolohiyang ito ay isang malaking tulong para sa Uber Eats.
Madaling gamitin at intindihin ng mga driver ang Doordash app, bagama't may mga bug. Minsan, kailangang markahan ang delivery bilang "delivered" nang maraming beses bago ma-update ang application upang maipakita ang mga pagbabago. Bagama't may support team ang Doordash sa ibang bansa para tumulong sa mga driver, sinabihan ako na halos hindi sila nakakatulong. Inaangkin ng driver na ito ay dahil sa malaking bahagi sa mga "nakasulat" na sagot na ibinigay ng support staff. Samakatuwid, kapag nabigo ang application o nakaranas ng problema ang driver, kakaunti ang kanilang maitutulong sa paglutas ng problema.
Ang ilan sa mga driver na aking nabanggit ay nag-uugnay sa mga problema sa aplikasyon sa "mabilis na paglago ng Doordash—maaaring lumaki ito nang masyadong mabilis para sa pansariling interes."
Sa simula, plano kong ihambing ang mga tungkulin ng bawat serbisyo at ang mga natatanging solusyon nito upang mahusay na maghatid ng pagkain mula sa isang lugar patungo sa isa pa. Sa aking pananaliksik at pagsusulat, sinikap kong maging maingat na huwag pumanig sa isa't isa o magsulat ng isang artikulo upang ilantad ang serbisyo na parang isang laban sa wrestling.
Panghuli, hindi mahalaga. Kung ikaw man ay isang kostumer o isang drayber, tila ang desisyon na gamitin ang anumang serbisyo ay pangunahing ibabatay sa eksperimento at sa iyong mga susunod na karanasan, sa halip na sa mga serbisyong ibinibigay ng serbisyo.
Gusto kong malaman kung paano patuloy na uunlad, makakagawa ng inobasyon, at mamumukod-tangi ang bawat serbisyo mula sa mga kakumpitensya. Sa paglipas ng panahon, may kutob ako na isa o dalawang on-demand food delivery services ang kalaunan ay mauuna o malulupig ang mga kakumpitensya.
Bukod sa pangangalap ng impormasyon at mga karapatan sa pananaliksik mula sa pinagmulan (ang serbisyong pinag-uusapan), lumahok din ako sa iba't ibang forum ng komunidad, kabilang ang Doordash, Uber Drivers, at mga komunidad ng subreddit ng Postmates. Ang aking feedback sa talatanungan ay napakahalaga at nagbigay sa akin ng impormasyong hindi matatagpuan sa tradisyonal na pananaliksik.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Si Taylor ay isang internal quantitative researcher sa Zebra. Nangongolekta, nag-oorganisa, at nagsusuri siya ng mga opinyon at datos upang malutas ang mga problema, tuklasin ang mga problema, at mahulaan ang mga trend. Sa kanyang bayan sa Austin, Texas, matatagpuan siyang nagbabasa sa Half Price Books o kumakain ng pinakamasarap na pizza sa mundo sa Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. Lahat ng karapatan ay nakalaan. Ang paggamit ng insurance Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) ay napapailalim sa aming mga tuntunin ng serbisyo, patakaran sa privacy at lisensya.
Oras ng pag-post: Mayo-19-2021