Hindi sinusuportahan ng Zebra ang bersyon ng iyong browser, kaya mangyaring tawagan kami o i-upgrade ang iyong browser sa pinakabagong bersyon.
Ang paggamit ng insurance Zebra insurance services (DBA TheZebra.com) ay napapailalim sa aming mga tuntunin ng serbisyo. Copyright ©2021 Insurance Zebra. lahat ng karapatan ay nakalaan. Tingnan ang lisensya. Patakaran sa Privacy.
Ang order food delivery market ay patuloy na umuunlad at naninibago, tulad ng nakasakay nitong pinsan. Bagama't hindi pa rin tiyak ang nangingibabaw na ride-sharing giant, maraming freelancer, estudyante, scammer, at lahat ng nasa pagitan ang bumaling sa mga hindi tradisyunal na pagkakataong ito sa trabaho upang mapanatili ang kanilang buhay. Tulad ng ride-hailing na ekonomiya, ang on-demand na mga serbisyo sa paghahatid ng pagkain ay nagbibigay-daan sa mga indibidwal na magtakda ng kanilang sariling oras, magtrabaho sa kanilang sariling bilis, at maghanapbuhay bilang isang independiyenteng kontratista.
Ngunit ano ang ibig sabihin nito para sa mas tradisyonal na mga industriya? Umaasa pa rin na ang may-ari ng restaurant ay magbibigay ng pagkain. Ang mga kumpanya ng teknolohiya ay nagdidisenyo pa rin ng mga produktong bibilhin na dapat gumana nang mahusay habang isinasaalang-alang ang lumalaki at nagbabagong pangangailangan ng mga customer. Sa huli, kailangan pa ring mangolekta ng sarili nilang W2 at magbayad ng buwis ang lahat.
Nagawa kong magsagawa ng fact-based analysis sa Postmates, Doordash, Grubhub at UberEATS (ang apat na pinakasikat na app sa pag-order ng pagkain sa mga restaurant). Nilalayon nitong magbigay ng gabay para sa industriya ng serbisyo sa pagkain, komunidad ng freelancer, komunidad ng disenyo ng app, at sinumang interesado sa mga kadahilanan ng tao sa isa sa maraming sektor ng on-demand na ekonomiya. Paalalahanan ka, hindi ito isang paligsahan-isang patas na paghahambing lamang, kaya maaaring piliin ng mga interesadong partido ang tamang serbisyo, part-time na employer o tool sa pamamahala na pinakaangkop sa kanila at sa kanilang mga pangangailangan.
Anuman ang app ng pag-order ng pagkain na iyong ginagamit o hinihimok, makakamit nila ang parehong layunin: ang kalidad ng pagkain sa punto A na umabot sa punto B ay kapareho ng kalidad na iyong in-order at kinakain sa isang lugar. Siyempre, ang logistik ng pagdadala ng pagkain mula A hanggang B ay nakasalalay sa serbisyong ginamit. Kapag nagsisimula ng negosyong paghahatid ng pagkain, maaaring kailanganin mong isaalang-alang ang badyet at saklaw ng kumpanya bago pumili ng isa sa mga serbisyong ito.
Makakakuha ang driver ng debit card ng kumpanya na babayaran sa ngalan ng customer. Para sa karamihan ng mga driver, ang debit card ay nasa tatak ng Postmates at may natatanging alphanumeric ID number. Ang mga mas aktibong driver ay binibigyan ng card na may aktwal na pangalan nito. Ginagamit ang mga card na ito para sa mas malalaking order na hindi partikular sa paghahatid ng pagkain, gaya ng pick-up at paghahatid mula sa Apple Store.
Ang debit card ng Postmates ay na-pre-load sa isang rounded na numero na mas mataas kaysa sa aktwal na halaga ng order ng customer. Halimbawa, ayon sa online na mapagkukunan ng Postmates, kung ang halaga ng order ng customer ay US$27.99, ang Postmates card ay paunang mai-install na may US$40. Ang card ng kumpanya ay nagbibigay sa mga driver ng pakiramdam ng flexibility at nagbibigay-daan sa kanila na mag-order bago sila makarating sa restaurant. Bilang karagdagan, kung ang presyo ng restaurant ay ibang-iba sa presyo sa app, o humiling ang customer ng higit pang mga item na idaragdag sa order, maaaring humiling ang driver ng karagdagang pondo sa pamamagitan ng Postmates app. Ang karagdagang pondo ay paunang sisingilin sa card, at ang driver ay maaaring magpatuloy na gumawa ng higit pang mga kahilingan kung kinakailangan.
Sa isang banda, pinaghihigpitan ng Postmates ang paggamit ng mga debit card batay sa lokasyon ng GPS ng driver upang makontrol ang pang-aabuso at panloloko. Gayunpaman, kapag ang pag-update ng lokasyon ng GPS ay mabagal o hindi tumpak, ang paghihigpit ay babalik nang mabilis, na nagiging sanhi ng problema na lumampas sa saklaw ng paglutas. Ang mga customer ay maaari ding maglagay ng kanilang sariling mga order, at pagkatapos ay ipadala sila sa mga partner na restaurant sa pamamagitan ng isang tablet, at pagkatapos ay italaga sila sa driver. Dati, ipapakita ng system sa driver ang tinantyang oras ng pagdating ng inihandang pagkain, na nagpapahintulot sa mga driver na sensitibo sa oras na magsagawa ng iba pang mga operasyon sa pagitan ng mga pagkain. Sa kasamaang palad, ang tampok na ito ay inalis.
Ang mga may-ari ng restaurant ay maaari ding gumamit ng mga third-party na API upang gamitin ang driver ng Postmates upang maghatid ng mga order. Sa format na ito, hindi palaging alam ng mga customer na ang driver ay isang independent contractor, hindi isang empleyado ng restaurant na kanilang inorder. Ang mga driver ay nag-ulat na ang ilang mga customer ay nakakaramdam ng pagkabigo pagkatapos na malaman na ang tip ay papunta sa restaurant sa halip na ang driver.
Gumagamit ang UberEATS ng medyo simpleng format. Ang mga order ay palaging prepaid at pre-purchase bago dumating ang driver, kahit man lang sa teorya.
Sa katunayan, gumagana ang UberEATS sa pamamagitan ng pagpayag sa mga customer na mag-order sa pamamagitan ng app para kunin ng driver ang mga kalakal. Kahit na ang order ay dapat na ihanda at maaaring ipagpatuloy pagkatapos ng driver ay dumating sa restaurant, ito ay karaniwang hindi ang kaso. Sa halip, napilitang maghintay ang driver habang naghahanda ng pagkain. Bagama't kailangang maghintay ang driver, ito ay isang pagtatangka upang matiyak na ang customer ay makakatanggap ng bagong lutong mainit na pagkain.
Gumagamit din ang UberEATS ng isang "sarado" na konsepto. Hindi binuksan o sinuri ng driver ang order; ang pagkain ay inihatid mula sa restaurant sa driver, at pagkatapos ay ang driver sa customer. Sa ganitong paraan, inaalis ng UberEATS ang responsibilidad ng driver na suriin kung tama ang order at walang bagay na nakalimutan o nawawala.
Ang gumaganang prinsipyo ng Doordash ay suriin sa pamamagitan ng pagbibigay sa driver ng lokasyon ng restaurant at ang destinasyon, at pagkatapos ay kalkulahin ang distansya sa pagitan ng bawat punto (kabilang ang kasalukuyang lokasyon ng driver). Sa restaurant, ipapakita ng driver ng DoorDash ang isa sa sumusunod na tatlong kundisyon:
Bagama't ang Grubhub ay sumanib sa mga serbisyo tulad ng Seamless at Yelp's Eat24 at hinigop ang mga ito, ang Grubhub mismo ay hindi mahigpit na isang serbisyo sa paghahatid. Nagsimula ang Grubhub bilang isang alternatibo sa mga papel na menu noong 2004, na nagpapahintulot sa kumpanya na magtatag ng mga pakikipagsosyo at magtatag ng mga relasyon sa mga restaurant.
Kung wala pang delivery driver ang restaurant, maaari nilang gamitin ang pangkat ng mga independiyenteng kontratista ng Grubhub, na katulad ng kung paano gumagana ang Doordash, Postmates at UberEATS.
Ang ideya ay hayaan ang driver na dumating sa restaurant pagkatapos ihanda ang pagkain. Pagkatapos, ilagay ang pagkain sa isang insulated bag na may trademark at ipadala ito sa daan. Ang teknolohiyang pagmamay-ari ng Grubhub ay nagbibigay-daan sa mga restaurant at customer na subaybayan ang tinantyang oras ng pagkain.
Maaaring piliin ng mga driver na ayusin ang kanilang sariling oras sa "time slot", na katulad ng tradisyonal na trabaho. Sa esensya, ang blockade ay isang garantiya upang matiyak na makukuha at maihatid ng driver ang order. Maaaring hindi maihatid ang mga driver sa malaking sukat, ngunit inuuna ng Grubhub ang mga naka-iskedyul na driver at ginagawa silang karapat-dapat para sa mas maraming trabaho at mas mataas na potensyal na kita.
Kung ang driver ay hindi gumana sa labas ng isang bloke, ang lahat ng mga paghahatid na hindi itinalaga sa ibang mga driver ay pagtatalo. Maaaring piliin ng driver ang naaangkop na paghinto ayon sa antas ng kanyang programa.
Sa anumang kaso, ang bayad sa pagmamaneho ay binabayaran sa pamamagitan ng direktang deposito. Walang problema doon - ang mga direktang deposito ay medyo pamantayan sa mga industriya. Gayunpaman, lumitaw ang mga problema sa mga tuntunin ng napapanahong pagbabayad.
Apat na araw pagkatapos ng transaksyon, binayaran ng mga Postmate ang driver. Kung ang customer ay nag-tip ng ilang oras pagkatapos magbayad ng paunang bayad, maaaring bayaran ng driver ang tip nang matagal pagkatapos mabayaran ang orihinal na transaksyon. Hindi masama kung hindi mo sisingilin ang driver ng 15 cents para sa bawat transaksyon ng direktang deposito.
Kapag kakausapin ko ang halos lahat ng mga driver na nagde-deliver sa mga Postmates, nagrereklamo ako tungkol sa tinatawag na "strip fee", na kung saan ay ang pagpapakilala ng daily payment function. Sa partikular, sinabi sa akin ng isang driver kung paano siya madalas na makakuha ng mga tip sa mga linggo pagkatapos ng unang paghahatid, ngunit binayaran ng 15 sentimo para sa isa o dalawang dolyar na tip. (Dapat ituro na labag sa batas para sa mga employer na direktang mangolekta ng mga deposito. Ang halaga ng mga direktang deposito ay hindi nagmumula sa mga Postmates mismo, ngunit mula sa processor ng pagbabayad nito.)
Binabayaran ng Grubhub ang mga driver nito bawat linggo sa Huwebes, Doordash sa Linggo ng gabi, at ang UberEATS ay nagbabayad sa Huwebes. Pinapayagan din ng UberEATS ang mga driver na mag-cash out hanggang limang beses sa isang araw, bagama't ang bawat cash out ay nangangailangan ng isang dolyar na bayad. Ang Doordash ay mayroon ding opsyonal na araw-araw na sistema ng pagbabayad.
Dapat magbayad ang mga customer sa Doordash, Postmates, Grubhub at UberEATS sa pamamagitan ng kaukulang mga app. Tumatanggap din ang Grubhub ng PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift card at cash. Sa serbisyo ng pagbabayad ng mileage ng driver, ang mileage ay kinakalkula "sa paglipad ng ibon." Ang mileage ay binabayaran sa driver batay sa tuwid na linya mula sa restaurant hanggang sa drop-off, na kadalasang hindi tumpak na sinusukat ang distansya na aktwal nilang nilakbay (kabilang ang lahat ng mga twist, detour, at detour).
Sa kabilang banda, ang kasanayan ay isang kumpletong independiyenteng laro. Sa loob ng mahabang panahon, ang pag-tipping ay pinagmumulan ng pagkabalisa para sa parehong mga driver ng paghahatid at mga customer, ngunit ang etiquette ng pag-tipping ay nanatiling hindi nagbabago-kahit na ang mga paraan ng paghahatid ay nagbago.
Sa pangkalahatan, kung maganda ang karanasang serbisyo ng customer, inirerekomenda na magbigay ang driver ng $5 o 20%, alinman ang mas mataas. Marami sa mga driver na nakausap ko ang nagsabing karamihan sa suweldo na nauuwi nila ay dahil sa mga tip na nakuha nila sa pagtakbo. Maaaring magbigay ng tip ang mga customer ng UberEATS sa driver sa loob ng 30 araw pagkatapos maihatid ang pagkain, at matatanggap ng driver ang buong bayad. Tinantiya ng isang driver na nakausap ko na nakatanggap siya ng mga tip tungkol sa 5% ng oras.
Gumagamit ang mga postmate ng isang ganap na cashless system at nangangailangan ng driver na ma-prompt sa pamamagitan ng app. Maaaring pumili ang mga customer ng opsyon mula sa 10%, 15% o 20%, o maglagay ng custom na prompt value. Bagama't binabalewala ng ilang customer ang opisyal na patakaran sa tipping, pinipili pa rin nilang bigyan ng cash ang kanilang mga driver. Ang mga driver ng postmates ay tila independiyenteng sumasang-ayon sa isang rate ng tip na humigit-kumulang 60% hanggang 75%. Gayunpaman, napansin ng isang driver ng Postmate na madalas bumiyahe ang isang pababang trend sa mga tip at nakaramdam pa nga siya ng paninigas matapos ipadala sa Postmates customer service center.
Ginagawa ang Grubhub tipping sa pamamagitan ng app, bagama't may ilang reklamo ang mga driver tungkol sa opsyong "cash tip". Pipiliin lang ng ilang customer ang opsyong ito para matigas ang driver sa oras ng paghahatid.
Ang Doordash ay nangangailangan ng mga customer na magbigay ng tip sa pagkain bago ito dumating. Ang app ay nagbibigay sa driver ng "garantisadong halaga" ng kita, na kinabibilangan ng mileage, pangunahing suweldo at "ilang" mga tip. Madalas na sinusuri ng mga doordasher ang app pagkatapos ng paghahatid upang malaman na lumampas sila sa garantisadong halaga. Nang tanungin kung bakit ito ang kaso, naalala ito ng Doordasher mus bilang isang paraan upang maiwasan ang mga driver na tumanggap lamang ng mga mapagkakakitaang paghahatid.
Ayon sa isang driver na nakausap ko, ang mga Postmates ay mag-iisa-isa ng mga tip na natanggap, ngunit ang mga tip na natanggap sa pamamagitan ng Doordash ay medyo "misteryoso". Naniniwala siya na ang pag-tipping ay gumagana nang katulad sa paraan ng pagkakuha ng mga tip sa front desk. Sinabi niya na kung matigas ang pakiramdam mo, gagawin ng Doordash ang pagkakaiba upang mapanatili ang minimum na sahod. Sa kabilang banda, kung makakatanggap ka ng malaking tip, hahayaan ng Doordash na sakupin nito ang karamihan sa iyong mga gastos sa pagbabayad.
Kung ikukumpara sa UberEATS, Grubhub at Doordash, tila iniisip ng mga driver na ang Postmates ang pinakanatatanging serbisyo. Tinatawag nila ang kanilang corporate debit card na pinakamalaking pagkakaiba at naniniwala na ginagamit ito ng Postmates bilang leverage para sa mga kakumpitensya.
Mula sa pananaw ng driver, mukhang hindi nilayon ng Doordash na maghatid ng anumang mga kalakal "gaya ng sinabi sa akin ng isang driver", baka ito ay "talagang masama." Ipagpalagay na iginiit ng Doordash na kumikita ang mga driver ng malaking minimum na bayad para sa bawat paghahatid, upang ang bawat paghahatid ay katumbas ng oras ng driver, at hindi sila aasa sa mga tip ng customer.
Nakikisabay ang UberEATS sa mas malaking serbisyo ng carpooling ng kumpanya. Nagbibigay-daan ito sa mga driver ng Uber na madaling makitungo sa mga pasahero sa isang araw upang patuloy na kumita ng pera sa ibang mga paraan.
Sa tag-araw ng 2017, ang Grubhub ay ang hari pa rin ng bahagi ng merkado, ngunit ang iba pang mga serbisyo ay hindi nalalayo. Gayunpaman, tulad ng Yelp's Eat24 at Groupon, maaaring gamitin ng Grubhub ang market share nito upang higit na magamit ang mga pakikipagsosyo sa iba pang mga serbisyo at brand.
Para sa mas maliliit na kumpanya, ang pagpili sa DoorDash ay maaaring isang mas mahusay na diskarte, dahil ang kaalaman sa iyong pagkain o produkto at ang positibong koneksyon dito ay patuloy na lumalaki dahil nagbibigay sila ng mga serbisyong may mataas na kalidad sa mga customer at driver . Para sa malalaking kumpanya, hindi magiging mabigat na pasanin ang card ng kumpanyang ito.
Ang bawat serbisyo ay lumampas sa kakayahang maghatid ng pagkain mula sa restaurant papunta sa iyong tahanan. Para sa mga driver at customer, ang pinakamahalagang bagay ay kadalasan ang mga feature at inobasyon na nagpapatingkad sa mga katulad na serbisyo sa isa't isa.
Kamakailan, nanalo ang Grubhub kamakailan sa isang demanda na tumutukoy sa driver nito bilang isang kontratista, na maaaring magkaroon ng epekto sa mga katulad na demanda ng Uber. Samakatuwid, ang mga driver ay walang karapatan sa mga benepisyo o benepisyo na maaaring mayroon sila sa mga tradisyunal na trabaho, gaya ng health insurance o 401K. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na hahayaan ng mga kumpanyang ito ang mga driver na gawin ang kanilang trabaho.
Ang UberEATS ay nagbibigay sa mga driver ng refueling, mga diskwento sa mga plano sa telepono, paghahanap ng tulong sa health insurance at pamamahala sa pananalapi. Mayroong mga espesyal na allowance para sa iba't ibang mga merkado, tulad ng Austin, Texas. Tulad ng serbisyo sa pagbabahagi ng biyahe ng Uber, ang mga driver ng paghahatid ay pinoprotektahan din ng patakaran sa seguro ng Uber (bagama't maaaring kailanganin nilang bumili ng sarili nilang patakaran sa komersyal na insurance, pati na rin ang kinakailangang personal na insurance ng kotse).
Gayunpaman, nagbibigay ang Doordash ng komersyal na insurance sa mga driver ng paghahatid nito, ngunit nangangailangan din ang mga driver na panatilihin ang mga personal na patakaran sa seguro. Tulad ng UberEATS, gumagana rin ang Doordash sa Stride upang matulungan ang mga driver na bumili ng health insurance. Nakikipagtulungan din ang Doordash sa Everlance upang tulungan ang mga driver na subaybayan ang kanilang mga gastos bilang paghahanda para sa panahon ng buwis-lalo na itong mahalaga kung isasaalang-alang na ang mga driver ay nauuri bilang mga independiyenteng kontratista.
Pagkatapos makumpleto ang 10 at 25 na paghahatid sa isang buwan, ang Postmates ay magbibigay sa mga driver ng mga diskwento at mga gantimpala para sa pag-subscribe sa Postmates Unlimited. Bilang karagdagan, mayroong karagdagang patakaran sa seguro para sa mga driver.
Para sa mga bagong customer, ang mga reward ng UberEATS ay karaniwang ibinibigay sa anyo ng $X noong una silang nag-order. Maaari ka ring mag-ayos ng mga aktibidad na pang-promosyon para sa mga libreng produkto ng mga kalahok na kasosyo. Matapos irekomenda ang driver na kumpletuhin ang tinukoy na bilang ng mga biyahe, maaari ring i-refer ng driver ang mga kaibigan upang makakuha ng mga bonus.
Ang mga forum at subreddit na pinapatakbo ng mga online na komunidad ay karaniwang ang pinakamagandang lugar para sa mga code na pang-promosyon ng Postmates. Sa malalaking kaganapan kung saan nananatili ang mga tao sa bahay upang manood, tulad ng Super Bowl at mga seremonya ng parangal, karaniwang mga code na pang-promosyon ang pinakakaraniwan. Nag-aalok din ang Postmates ng libreng panahon ng pagsubok ng Postmates Unlimited. Ang programa ng rekomendasyon ng Doordash ay katulad ng UberEATS, kung saan makakatanggap ng mga bonus si Dasher at mga inirerekomendang kaibigan.
Maaari lamang tangkilikin ang ilang partikular na pagkain na may libreng alak o beer, ngunit hindi lahat ng serbisyo ay makakapagbigay ng alak. Ang Grubhub, Postmates at Doordash ay nagpapadala ng alak sa ilang partikular na merkado sa United States. Kasalukuyang pinapayagan ng UberEATS ang mga inuming nakalalasing na mag-order sa ilang mga internasyonal na lokasyon.
Nagtatag ang Doordash ng proseso para sa pag-order at pagpapadala ng alak. Kinakailangan nito ang driver na i-verify ang ID ng customer at tumanggi na maghatid ng alak sa ilang mga lugar. Hindi rin pinapayagan ang mga driver na magbigay ng alak sa mga customer na halatang lasing o maaaring magbigay ng alak sa mga menor de edad.
Sa pagbibigay ng alak sa mga customer, ang mga Postmate ay nagpapatakbo nang katulad. Dahil ang Postmates ay hindi lamang nagbibigay ng pagkain, nagbibigay din ito ng isang pinaghihigpitang listahan ng mga item na hindi maaaring i-order ng mga customer. Malinaw, ang mga droga at hayop ay hindi pinapayagan, ngunit ang mga customer ay ipinagbabawal din na mag-order ng mga gift card.
Ang mga customer at driver na nakausap ko ay may magkahalong tugon sa disenyo at functionality ng application. Maaaring gumana ang lahat ng pre-built na application (kung hindi man ay hindi gagana ang serbisyo), ngunit ang kanilang UI at mga function ay parang hindi masyadong intuitive. Ang lahat ng apat na serbisyo ay nagpapahintulot din sa mga customer na mag-order ng pagkain nang direkta sa tumutugon na website.
Nagreklamo ang driver na nakausap ko na walang kinalaman sa application. Ang tatlong pangunahing problema ay: bawat bagong update ay unti-unting nag-aalis ng mga kapaki-pakinabang na feature, mga malfunction at error, at isang pangkalahatang kakulangan ng epektibong suporta. Mukhang sumasang-ayon ang karamihan sa mga driver: Ang on-demand na mga application ng paghahatid ng pagkain ay dapat magkaroon ng isang simpleng interface na hindi madalas na nagbabago. Ito ay isang tanong ng function, hindi form.
Ang interface ng Postmates ay tila simple, ngunit ang driver ay nagrereklamo tungkol sa mga ubiquitous crash at error nito. Bago tumakbo ang application, napipilitang i-restart ng driver ang telepono nang maraming beses at madaling mag-crash sa isang abalang araw (lalo na ang Super Bowl).
Ang pinakakaraniwang reklamo na sinabi sa akin ng driver ng Postmates na may kaugnayan sa mga isyu sa suporta. Kung ang driver ay may mga katanungan tungkol sa order, kadalasan ang tanging solusyon ay kanselahin ang order, na pumipigil sa driver na kumita ng pera. Sinabi ng driver na ang suporta ng Postmates ay karaniwang hindi umiiral. Sa halip, maaari lamang silang makibaka sa kanilang sarili at dapat silang makabuo ng mga solusyon sa kanilang sarili. Sa kabilang banda, pinahahalagahan ng mga customer ang aesthetics ng application, ngunit sinasabing mahirap itong i-navigate.
Ikinalulungkot din ng driver ang kakulangan ng impormasyon sa Postmates app. Ang dahilan ng pagkansela ay kinansela (halimbawa, pagkansela dahil sa pagsasara ng restaurant) at hindi posibleng tawagan ang customer bago tanggapin ang order (upang pigilan ang driver na tumangging maghatid sa ilang bahagi ng bayan). Ito ay humantong sa isang sitwasyon kung saan ang mga driver ng Postmates ay "blindly tumatanggap ng mga order", na hindi isang malaking problema para sa mga nagde-deliver sa pamamagitan ng kotse, ngunit ito ay isang mas malaking problema para sa mga bisikleta, scooter at walking courier.
Ginagamit ng mga driver ng Uber Eats ang Uber partner app-bilang karagdagan sa pagsakay at pagbaba ng kotse sa halip na pagkain, ito ay pagkain. Ito ay dapat asahan (ito ay isang testamento sa sinubukan at nasubok na disenyo ng Uber). Ang tanging disbentaha ng Uber partner app ay ang pagpapataw nito ng mga paghihigpit dito, na nagdudulot ng mga paghihirap para sa driver. Halimbawa, hanggang sa dumating ang driver sa restaurant, hindi ipapakita ng app ang destinasyon ng kainan. Gayunpaman, maaaring ito ay upang maiwasan ang driver na pumili at pumili lamang ng pinakamahusay na paghahatid. Ang mga customer ng Uber Eats ay dapat gumamit ng ibang app mula sa ride app, ngunit ang pagbabayad ay ginawa sa pamamagitan ng parehong Uber account. Maaaring subaybayan ng mga customer ang kanilang mga order sa real time, na isang kapaki-pakinabang na feature para mapanatili ang positibong kasiyahan ng customer.
Isinasaalang-alang ang kamakailang pagkuha nito ng startup na Ando (Ando), maaaring magbago na ang Uber Eats app. Gumagamit si Ando ng 24 na variable para kalkulahin ang oras ng paghahatid. Ang teknolohiyang ito ay isang magandang biyaya para sa Uber Eats.
Natagpuan ng mga driver na madaling gamitin at maunawaan ang Doordash app, kahit na walang mga bug. Minsan, ang paghahatid ay dapat mamarkahan bilang "naihatid" nang maraming beses bago ma-update ang application upang ipakita ang mga pagbabago. Bagama't ang Doordash ay may isang overseas support team na tutulong sa mga driver, sinabi sa akin na halos hindi sila nakakatulong. Sinabi ng driver na ito ay dahil sa malaking bahagi ng "nakasulat" na mga sagot na ibinigay ng mga kawani ng suporta. Samakatuwid, kapag ang aplikasyon ay nabigo o ang driver ay nakatagpo ng isang problema, mayroon silang kaunting tulong sa paglutas ng problema.
Ang ilan sa mga driver na pinag-usapan ko ay nag-uugnay ng mga problema sa aplikasyon sa "mabilis na paglago ng Doordash-maaaring masyadong mabilis itong lumaki para sa pansariling interes."
Ako ay orihinal na nagplano upang ihambing ang mga function ng bawat serbisyo at ang mga natatanging solusyon nito upang mahusay na maghatid ng pagkain mula sa isang lugar patungo sa isa pa. Sa kurso ng aking pananaliksik at pagsusulat, sinubukan kong maging maingat na huwag paboran ang isa't isa o magsulat ng isang artikulo upang ilantad ang serbisyo tulad ng isang wrestling match.
Sa wakas, hindi mahalaga. Kung ikaw ay isang customer o isang driver, tila ang desisyon na gumamit ng anumang serbisyo ay pangunahing ibabatay sa eksperimento at sa iyong kasunod na karanasan, sa halip na sa mga serbisyong ibinigay ng serbisyo.
Gusto kong malaman kung paano patuloy na mapapabuti, makakapagbago, at mamumukod-tangi ang bawat serbisyo sa kumpetisyon. Sa paglipas ng panahon, nararamdaman ko na ang isa o dalawang on-demand na serbisyo sa paghahatid ng pagkain ay hahantong sa huli o lalamunin ang mga kakumpitensya.
Bilang karagdagan sa pagkolekta ng impormasyon at mga karapatan sa pagsasaliksik mula sa pinagmulan (ang pinag-uusapang serbisyo), lumahok din ako sa iba't ibang mga forum ng komunidad, kabilang ang mga komunidad ng Doordash, Uber Driver, at Postmates subreddit. Ang aking puna sa talatanungan ay napakahalaga at nagbigay sa akin ng impormasyon na hindi makikita sa tradisyonal na pananaliksik.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Si Taylor ay isang panloob na quantitative researcher sa Zebra. Siya ay nangongolekta, nag-aayos, at nagsusuri ng mga opinyon at data upang malutas ang mga problema, galugarin ang mga problema, at hulaan ang mga uso. Sa kanyang bayan ng Austin, Texas, makikita siyang nagbabasa sa Half Price Books o kumakain ng pinakamasarap na pizza sa mundo sa Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. lahat ng karapatan ay nakalaan. Ang paggamit ng insurance Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) ay napapailalim sa aming mga tuntunin ng serbisyo, patakaran sa privacy at lisensya.
Oras ng post: Mayo-19-2021